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<!DOCTYPE html>

<title>Triumph TR3</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Triumph TR3</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Triumph TR3 (1955–1957)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">TR3

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1955–1962

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>2,0 Liter (70 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3835 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1410 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1270 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2238<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>902 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Triumph_TR2" title="Triumph TR2">Triumph TR2</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Triumph_TR4" title="Triumph TR4">Triumph TR4</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Triumph TR3</b> war ein von 1955 bis 1962 produzierter <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a> des <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> <a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Herstellers</a> <a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a>. Der TR3 erschien im September 1955. Von ihm wurden bis 1957 13.377 Stück gebaut. Im selben Jahr kam die überarbeitete Version TR3A auf den Markt, deren Produktion mit 58.236 Exemplaren bis 1962 lief. Parallel zum neu erscheinenden <a href="Triumph_TR4" title="Triumph TR4">TR4</a> wurde in den USA der TR3B verkauft. Er hatte Steckscheiben und einen stärkeren Motor mit 100 PS. Von ihm wurden 3.331 Stück gebaut.

</p>

<p>Angetrieben wurde der TR3 von einem Vierzylinder-Reihenmotor mit untenliegender Nockenwelle, Hubraum 1991 cm³. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem <a href="Triumph_TR2" title="Triumph TR2">TR2</a>, erhielt er größere <a href="George_Herbert_Skinner" class="mw-redirect" title="George Herbert Skinner">SU-Vergaser</a>, die die Leistung um 5 PS steigerten. 1956 wurde der Zylinderkopf modifiziert. Die Leistung stieg dadurch auf 100 SAE-PS. Das maximale Drehmoment betrug 160 Nm bei 3000/min; die Höchstgeschwindigkeit 170 km/h.

</p><p>Der TR3 hatte als Neuheit an den Vorderrädern <a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a>. Von den 13.377 produzierten TR3 gingen 10.032 Fahrzeuge in den Export. Ein Großteil der Modelle wurde in die <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a> exportiert. Lediglich 1286 Exemplare mit <a href="Rechtslenkung" class="mw-redirect" title="Rechtslenkung">Rechtslenkung</a> blieben in Großbritannien. Weltweit haben noch 1.700 TR3 überlebt, davon fast 900 in den USA und rund 600 in Großbritannien.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Basismodell des TR3 kostete £ 650. In Deutschland war er 1961 für 9.155,– DM erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch des Wagens lag bei etwa 10–12 Liter Benzin pro 100 km.

</p>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Triumph TR3</div>

</li>

<div class="gallerytext">Interieur</div>

</li>

</ul>

<p>Der TR3 wurde 1957 überarbeitet und dabei in erster Linie das Aussehen modifiziert. Der TR3A erhielt einen neuen, breiteren Kühlergrill, Türgriffe an der Außenseite, ein abschließbares Handschuhfach sowie serienmäßig ein Werkzeugset. Insgesamt wurden in den vier Jahren seiner Produktion 58.236 Exemplare gebaut. Eine andere Quelle geht von 58.309 produzierten Fahrzeugen aus, von denen 52.478 in den Export gingen. Der TR3A ist somit nach dem <a href="Triumph_TR6" title="Triumph TR6">TR6</a> und dem <a href="Triumph_TR7" title="Triumph TR7">TR7</a> das am besten verkaufte Modell. Es wird geschätzt, dass heute nur noch etwa 8.500 Wagen existieren. Das Einstiegsmodell kostete 2840 US-Dollar.

</p><p>Die Bezeichnung „TR3A“ wurde werkseitig nie verwendet. Das angehängte „A“ entstand umgangssprachlich für „Amerika“, da dieses Modell zum großen Teil in die USA ausgeliefert wurde.

</p>

<div class="gallerytext">Triumph TR3A (1957–1961)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Motor</div>

</li>

<div class="gallerytext">Interieur</div>

</li>

<div class="gallerytext">Triumph TR3A (1959)</div>

</li>

</ul>

<p>Speziell für den amerikanischen Markt wurde die B-Version des TR3 gebaut. Für amerikanische Fahrer war der neue TR 4 zu komfortabel ausgelegt. Für diese Modellreihe wurden etwa 2000 Fahrgestelle (alle mit den Seriennummern beginnend mit dem Kürzel TCF) als Basis genommen, mit dem Motor und dem Getriebe des <a href="Triumph_TR4" title="Triumph TR4">TR4</a> versehen und in den Lackierungen Schwarz, Weiß, Rot oder „Powder Blue“ lackiert in die USA verschifft.

Insgesamt wurden vom TR3B 3331 Fahrgestelle produziert. Eine andere Quelle geht von 3334 Fahrzeugen aus. Die ersten 500 erhielten TR3-Motoren und wurden so zu TR3B mit TSF-Fahrgestellnummern. Alle TR3B-Modelle hatten vollsynchronisierte Getriebe. Alle weiteren Fahrgestellnummern fingen mit TCF an und waren mit den 2198-cm³-Motoren des TR4 ausgestattet.

</p><p>Insgesamt wurden etwa 300 Fahrgestelle von TR3A und TR3B mit Achsen und Antriebssträngen ohne Karosserie nach Italien geliefert und dort als <a href="Triumph_Italia" title="Triumph Italia">Triumph Italia</a> fertiggestellt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Triumph TR3B (1962)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Seitenansicht</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Triumph TR 3

</th></tr>

<tr>

<td>Motor </td>

<td style="text-align:center">4-Zylinder-Viertakt-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> vorn

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> </td>

<td style="text-align:center">1991 cm³

</td></tr>

<tr>

<td>Bohrung × Hub </td>

<td style="text-align:center">83 × 92 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Verdichtung </td>

<td style="text-align:center">8,5 : 1

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung </td>

<td style="text-align:center">69 kW (95 PS) bei 4600/min

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Max. Drehmoment</a> </td>

<td style="text-align:center">159 Nm bei 3000/min

</td></tr>

<tr>

<td>Ventilsteuerung </td>

<td style="text-align:center">seitliche Nockenwelle (Antrieb durch Kette), Stoßstangen und Kipphebel

</td></tr>

<tr>

<td>Kühlung </td>

<td style="text-align:center">Wasserkühlung

</td></tr>

<tr>

<td>Vergaser </td>

<td style="text-align:center">2 Schrägstromvergaser SU H6

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe </td>

<td style="text-align:center">4-Gang-Getriebe (auf Wunsch mit <a href="Overdrive_(Getriebe)" title="Overdrive (Getriebe)">Overdrive</a>), vollsynchronisiert,<br>Mittelschaltung; Hinterradantrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung vorn </td>

<td style="text-align:center">Dreiecksquerlenker mit Schraubenfedern,<br>Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung hinten </td>

<td style="text-align:center">Starrachse an Halbelliptik-Blattfedern,<br>Hebelstoßdämpfer

</td></tr>

<tr>

<td>Karosserie </td>

<td style="text-align:center">Stahlblechkarosserie und Kastenrahmen mit Kreuzverstrebung<br>(mit der Karosserie verschraubt)

</td></tr>

<tr>

<td>Lenkung </td>

<td style="text-align:center">Schneckenrollenlenkung

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse </td>

<td style="text-align:center">vorn Scheibenbremse (Girling), hinten Trommelbremse,<br>hydraulisch betätigt

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> </td>

<td style="text-align:center">2248 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn </td>

<td style="text-align:center">1181 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> hinten </td>

<td style="text-align:center">1168 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße </td>

<td style="text-align:center">5,50–15

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center">3816 × 1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> (ohne Fahrer) </td>

<td style="text-align:center">1003 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit </td>

<td style="text-align:center">ca. 175 km/h

</td></tr>

</tbody></table>

<p><small>Technische Daten laut <i>Enzyklopädie des Automobils</i>, Orbis Publishing Ltd., London, ISBN 3-89350-534-2.</small>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Der Standard-Triumph-Motor.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 1/1959, S. 12–18 und 2/1959, S. 56–59.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.carfolio.com/triumph-tr3-17523?car=17523&Triumph"><i>1955 Triumph TR3: Technical Specifications.</i></a> auf: <i>carfolio.com</i></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Roger Williams: <cite style="font-style:italic">Das TR2,3&4 Schrauberhandbuch</cite>. Heel, Königswinter 2014, ISBN 978-3-86852-885-5, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Triumph+TR3&rft.au=Roger+Williams&rft.btitle=Das+TR2%2C3%264+Schrauberhandbuch&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9783868528855&rft.pages=11&rft.place=K%C3%B6nigswinter&rft.pub=Heel" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Graham Robson: <i>Triumph TR.</i> 1991.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Triumph_TR3?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Triumph TR3</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tr-register.de/">TR-Register.de</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Automodelle des britischen Herstellers <a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a></div>

<p>Die TR-Reihe: 

<a href="Triumph_TR1" title="Triumph TR1">TR1</a> |

<a href="Triumph_TR2" title="Triumph TR2">TR2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">TR3</a> |

<a href="Triumph_TR4" title="Triumph TR4">TR4</a> |

<a href="Triumph_TR5" title="Triumph TR5">TR5</a> |

<a href="Triumph_TR6" title="Triumph TR6">TR6</a> |

<a href="Triumph_TR7" title="Triumph TR7">TR7</a> |

</p><p>Die <a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Spitfire</a> Reihe:

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark I</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark II</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark III</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark IV</a> |

</p><p>1923–1940: 

<a href="Triumph_10/20" title="Triumph 10/20">10/20</a> |

<a href="Triumph_13/35" title="Triumph 13/35">13/35</a> |

<a href="Triumph_Dolomite_(1937%E2%80%931939)" title="Triumph Dolomite (1937–1939)">Dolomite</a> |

<a href="Triumph_Dolomite_Straight_Eight" title="Triumph Dolomite Straight Eight">Dolomite Straight Eight</a> |

<a href="Triumph_Fifteen" title="Triumph Fifteen">Fifteen</a> |

<a href="Triumph_Gloria" title="Triumph Gloria">Gloria</a> |

<a href="Triumph_Scorpion" title="Triumph Scorpion">Scorpion</a> |

<a href="Triumph_Southern_Cross" title="Triumph Southern Cross">Southern Cross</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 7</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 8</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 9</a> |

<a href="Triumph_Twelve" title="Triumph Twelve">Twelve</a> |

<a href="Triumph_Scorpion" title="Triumph Scorpion">Twelve/Six</a> |

<a href="Triumph_Vitesse_(1937%E2%80%931938)" title="Triumph Vitesse (1937–1938)">Vitesse</a>

</p><p>1940–1984: 

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2.5 PI</a> |

<a href="Triumph_1300" title="Triumph 1300">1300</a> |

<a href="Triumph_1500" title="Triumph 1500">1500</a> |

<a href="Triumph_1800_Town_%26_Country" title="Triumph 1800 Town & Country">1800 Town & Country</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2000</a> |

<a href="Triumph_Renown" title="Triumph Renown">2000 TDA</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2500 S</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2500 TC</a> |

<a href="Triumph_Acclaim" title="Triumph Acclaim">Acclaim</a> |

<a href="Triumph_Dolomite" title="Triumph Dolomite">Dolomite</a> |

<a href="Triumph_GT6" title="Triumph GT6">GT6</a> |

<a href="Triumph_Herald" title="Triumph Herald">Herald</a> |

<a href="Triumph_Italia" title="Triumph Italia">Italia</a> |

<a href="Triumph_Mayflower" title="Triumph Mayflower">Mayflower</a> |

<a href="Triumph_Renown" title="Triumph Renown">Renown</a> |

<a href="Triumph_Roadster" title="Triumph Roadster">Roadster</a> |

<a href="Triumph_Stag" title="Triumph Stag">Stag</a> |

<a href="Standard_Ten" title="Standard Ten">Ten</a> |

<a href="Triumph_Toledo" title="Triumph Toledo">Toledo</a> |

<a href="Standard_Ten" title="Standard Ten">TR10</a> |

<a href="Triumph_TRX" title="Triumph TRX">TRX</a> |

<a href="Triumph_Vitesse" title="Triumph Vitesse">Vitesse</a>

</p><p>Studien und Prototypen: 

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

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</div>

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